2.8T柴油普拉多终于回来了！日本卖了28万，中国却卖了70万

普拉多被迫停产，不少消费者持观望态度。经过一年的市场沉淀，普拉多携2.8T柴油版回归。目前在售的普拉多实际上是已经上市10多年的第四代车型。虽然这期间它经历了多次改款，但在细节设计、动力结构等方面只做了一些小调整。驰骋了十几年，普拉多因为不符合国六排放标准而告别了很多人。从消费者角度来说，我对普拉多的回归市场持乐观态度，期待它未来给我们带来更多惊喜。

普拉多在中国市场的表现非常重要。经过两年的排放验证，普拉多以2.8T柴油机动力为主打，重新上市。据目前消息，首批符合国六排放标准的2.8T普拉多售价在60万左右，也就是说落地价基本接近70万。我认为价格是比较高的，但是考虑到普拉多的品质和性能，以及它在市场上的受欢迎程度，这个价格也不是完全不能接受。希望这笔资金能够真正投入到产品研发和生产中，为消费者带来更好的产品和服务。同时也希望普拉多未来能够以更加合理的价格上市，让更多的消费者能够享受到。以他的出色表现。

此次重返中国市场的普拉多2.8T最大功率150kW，最大扭矩500Nm，搭载丰田主流KDSS动态悬架系统和6速手自一体变速箱。虽然从产品力来看，这一代普拉多2.8T与之前国五标准的2.8T普拉多并没有本质区别，但环保标准却从国五升级到了国六。不过，对于消费者来说，普拉多2.8T的回归无疑是个好消息。虽然价格比较高，但考虑到它的性能和品质，以及市场对这款车型的需求，这个价格也并非完全不能接受。相信随着时间的推移和市场竞争的加强，普拉多2.8T将会以更加合理的价格进入市场，让更多的消费者能够享受到它的卓越性能。

虽然普拉多2.8T的产品动力相比之前达到国五标准的2.8T普拉多没有太大变化，但价格却有明显的上涨。此外，普拉多在国内市场的价格与日本的价格也存在较大差距。普拉多2.8T在日本市场的售价为554万日元，折后起售价为28万日元。按照常规理解，进口汽车进入中国市场只需要缴纳15%的关税以及一定的增值税和汽车移转税，因此理论上价格不会特别高。

不过，我认为涨价的原因可能不仅仅是关税和其他税收的原因。也可能与国内市场的供需关系，以及车型在市场的定位和竞争有关。另外，普拉多作为一款知名度高、知名度高的车型，在售价上能够收到一定的优惠。

价格不超过40万，符合其全球市场定位。然而，随着资本市场的介入，普拉多的价格又升至新高。目前，2.8T柴油版的价格已经超过宝马X5高端3.0T版的价格。从某种角度来说，普拉多已经进入了豪华车的行列。尽管普拉多因资金原因变得越来越贵，但中国越野车市场却发生了新的变化。

普拉多的实力来自于其传统印象中可靠、强大的产品优势，但随着中国硬派越野车市场的不断扩大以及北汽、长城等车型的加入，普拉多在高端越野中的地位-公路车辆市场也受到挑战。虽然它们短期内可能不会展现出更强大的动力，但它们已经向消费者传递了一个全新的理念，那就是硬派越野车也可以考虑智能、舒适和家用。价格不一定要几十万。长远来看，当中国消费者开始认可本土越野车时，普拉多等车型的神话地位将逐渐消失，价格也将回归自然。您对此有何评论？欢迎继续讨论。